С возможностью настройки

4-слойная жестко-гибкая автомобильная печатная плата

$78.90

Описание продукта

4-слойная жестко-гибкая автомобильная печатная плата сочетает в себе прочность жестких плат с гибкостью складных схем, обеспечивая специализированное, легкое и высоконадежное решение. 4-слойная конструкция улучшает целостность сигнала благодаря выделенным плоскостям сигнала, питания и заземления.

По морскому транспорту

Shipping fee and delivery date to be negotiated. Send inquiry for more details.

Платежи и обеспечение

Your payment information is processed securely. We do not store credit card details nor have access to your credit card information.

Простой возврат и возврат

Claim a refund if your order is missing or arrives with product issues, our support team would deal with your refund within 24 hours.

Количество слоев	4L
Базовый материал	Полимид + Роджерс + FR4
Толщина платы (мм)	1.6 мм
Максимальный размер платы (мм)	570 ×850 мм
Допуск по размеру печатной платы	±0,2 мм
Минимальный размер отверстия	0,15 мм
Минимальная ширина проводника	4 mil
Толщина меди	2 унции
Отделка поверхности	ENIG
Сертификаты	UL, RoHS, ISO и REACH

Add a review

4-слойная жестко-гибкая автомобильная печатная плата

Rating*

0/5

* Rating is required

Your review

* Review is required

Name

* Name is required

* Email is required

Add photos or video to your review

I have read and agree to the Terms and Conditions and Privacy Policy.

* Please tick the checkbox to proceed

* Please confirm that you are not a robot

0.0

Based on 0 reviews

5 star		0%
4 star		0%
3 star		0%
2 star		0%
1 star		0%

0 of 0 reviews

Sorry, no reviews match your current selections

Вопросы и ответы

1. Поддерживает ли MOKOPCB массовое производство?

Да, у нас есть возможность обрабатывать малые и большие объемы производства печатных плат с помощью автоматизированных сборочных линий.

2. Какой цвет паяльной маски вы предоставляете?

Мы предоставляем зеленый, красный, желтый, синий, белый, черный и фиолетовый цвета.

3. Могу ли я выбрать FR4 и полиимид в качестве ламината для автомобильной печатной платы?

Да, но есть некоторые ограничения. Высокопрочный FR4 и полиимид обеспечивают термостойкость, гибкость и надежность. Компромисс заключается в том, что FR4 ограничивает высокочастотные характеристики, а эта печатная плата с использованием FR4, полиимида и Rogers обеспечивает более высокие характеристики.

4. Почему в качестве жесткого профиля используется FR4, а не другие материалы?

FR4 является идеальным жестким материалом благодаря своей низкой стоимости, соответствию автомобильным стандартам, а также хорошим механическим и тепловым характеристикам для большинства не-РЧ приложений. Другие материалы, такие как Rogers, алюминий или керамика, либо дороже, либо несовместимы с гибкой связью, либо слишком квалифицированы для стандартных печатных плат ECU/освещения/инфоразвлечений.

5. Может ли эта печатная плата работать с радаром 77 ГГц для ADAS?

Да, наша 4-слойная печатная плата с ламинатами FR4, полиимида и Rogers позволяет работать с высокочастотными и гибкими приложениями, такими как ADAS, аэрокосмическая связь и оборудование 5G.

<p data-dl-uid="53" data-dl-original="true" data-dl-translated="true"

6. Повредит ли воздействие бензина или тормозной жидкости жесткую гибкую автомобильную печатную плату?

При контакте с бензином и тормозной жидкостью полиимид обладает хорошей химической стойкостью в краткосрочной перспективе, но Rogers и FR4 более уязвимы. При длительном воздействии они могут разрушиться и повредить печатную плату. В случае возможного повреждения можно использовать конформные покрытия для обеспечения долгосрочной надежности.

<p data-dl-uid="78" data-dl-original="true" data-dl-translated="true"

7. Почему для гибких секций жестко-гибкой автомобильной печатной платы необходимы просверленные лазером отверстия?

Лазерное сверление отверстий очень важно для гибких печатных плат, поскольку оно обеспечивает высокую точность, позволяет избежать механических напряжений и выдерживает многократные изгибы. Традиционное механическое сверление может привести к расслоению или растрескиванию, в то время как лазерное сверление обеспечивает надежность, что делает его важным в автомобильных приложениях.

<p data-dl-uid="91" data-dl-original="true" data-dl-translated="true"

8. Позволяет ли уменьшение количества слоев флекса до 1-слойного флекса снизить стоимость?

Да, уменьшение количества гибких слоев может снизить стоимость материала, ламинирования и сверления, но это также может ограничить плотность маршрутизации, повысить риск электромагнитных помех и ограничить мощность. Использование 1 или 2 гибких слоев может зависеть от конкретного применения. Однослойное гибкое решение может подойти для малосложных, статичных или некритичных приложений, в то время как для большинства современных электронных устройств, особенно тех, которые требуют частых изгибов, высокоскоростных сигналов и подачи питания, необходимо использовать 2 слоя гибкого материала для большей надежности и производительности.

<p data-dl-uid="80" data-dl-original="true" data-dl-translated="true"